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丹东路边“大红头”  

2016-05-15 13:47:31|  分类: 有感而发 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本文转载自沧海黎明《丹东路边“大红头”》
2016.05.13 渤海早报 □祝相峰 百余米的丹东路(逝去的这一段),已经说了几篇。还说点嘛?您应该记得,丹东路与赤峰道交口曾有个1路公交终点站。 各行各业,凡是序号第一的,总会有些来头儿,如一幼、一小、一中等。这天津1路公交,开通于1965年,使用的是全国最新型的公交车,法国进口“贝利埃”改型。车身很长,前、中、后仨车门,车厢中间有个大转盘,以便于拐弯,车外看,似手风琴。车身红色主调,老百姓俗称“大红头”。 “大红头”始发渤海大楼,走和平路,经劝业场、四面钟、百货大楼、人民剧场、东南角、东北角,跨过金刚桥,沿中山路,终达天津北站。这一路繁华市井,观光购物两相宜,“大红头”名响一时。 1路公交登台,替代了三条有轨电车线路,即黄牌、紫牌及花牌,使命艰巨。说到天津有轨电车,又是个“全国第一”:百余年前的1904年,比利时王国一银行财团,想来中国赚点银子,便要在天津建有轨电车。直隶总督袁世凯转奏皇上,这事儿就成了。 有轨电车这玩意儿,1881年由德国人发明,就是那个叫做西门子的老头。前面咱提到过,无轨电车也是他的杰作。其实早于天津六年,北京郊区就已开建有轨电车,是德国西门子建的。只是义和团起,没建完,就废了。1902年,天津老城城墙拆除,墙基上建起东、西、南、北四条马路。四年后的1906年,中国第一条有轨电车诞生,名曰“白牌电车”,沿新建的四条马路,绕天津老城行驶。 民国时期,天津主要公交系统就是有轨电车。有轨电车以颜色代序号,区分行驶区间——白、黄、红、蓝、绿、花、紫——七条线路,分别串起老城厢,日、法、奥、意四国租界,火车东站及北站。其中,黄牌始发西北角,紫牌始发北站,花牌借助黄牌、紫牌线路,高峰加车运行。三条线路终点站均在丹东路附近,新学书院旁边(赤峰道与大沽北路交口)。 直到1965年,和平路第一次全面改造,街头明线全部入地,路面上的铁轨自然也在拆除之列。 于是,就有了“大红头”的闪亮登场,就有了丹东路上的公交总站。和平路改造,面貌焕然一新,尤其是路灯,人称“葵花灯”,新颖别致。于是,天津晚报就有了新栏目,名曰《葵花灯下》,专载市井民情。公交1路,也被称为“葵花灯下好1路”。 天津有轨电车线路,鼎盛时期达35.88公里,至1965年和平路改造,先后被拆轨线已逾80%,老城厢及东站地区所余轨线已难成气候。公交1路的开通,标志天津公交基本结束有轨电车时代。 二十多年前,和平路再次全面改造,成了步行游览区。这条开通近百年的公交线路,就此告别天津第一街。现在,连丹东路上的公交总站也变为工地,1路终点站已迁至长春道边,菜市街旧址。就在曾经的天津地标——渤海大楼的眼皮子底下,您记忆中的无轨中心站,没了;“大红头”1路公交总站,没了;17中学(新学书院),也没了。这里正矗立起一座名为“天河城购物中心”的巨大建筑,据说明年开业。
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