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秋叶霜天/随缘:老溜溜之溜世界~~瑞士游:“要致富,先修路”在瑞士与少女峰铁路  

2016-07-09 19:58:58|  分类: 秋霜专栏 |  标签: |举报 |字号 订阅

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秋叶霜天/随缘:老溜溜之溜世界~~瑞士游:“要致富,先修路”在瑞士与少女峰铁路 - 秋叶霜天 - 秋叶霜天的博客

 这个“要致富,先修路”的口号在我们来看,已经再熟悉不过了。在国内的不发达地区和山区经常可以看到这个标语。是啊,那些身处大山的人们知晓了不修路,是一辈子富不起来的。于是,古今中外出现了各种各样的“挖山不止的愚公”。

 秋叶霜天/随缘:老溜溜之溜世界~~瑞士游:“要致富,先修路”在瑞士与少女峰铁路 - 秋叶霜天 - 秋叶霜天的博客瑞士是个多山的国家,而且高山很多。由于耕地很少,没有什么自然资源,所以,以前的瑞士老百姓被堵在大山里,生活非常困苦。被阿尔卑斯山阻隔的瑞士人,当年也要冒着风雪,翻山越岭,用马匹,把奶酪运到城里,去交换必要的日用品。这跟我们的山区人民的穷困是多么的相似。

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 人说“穷则思变”,被高山和深谷而隔断的瑞士人,也一定是被逼到极致,才走出大山修铁路,修公路,逢山凿洞,遇水搭桥。

经过两百多年无止境的建设,瑞士人在他们不大的国土上,修建起了世界上最高质量的铁路网,而且密密麻麻地与公交一起,覆盖了全国,让瑞士老百姓从大山中走了出来。也让从前的穷山恶水变成了旅游致富的收入来源。

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 瑞士人均乘火车的公里数是世界冠军,一年中乘火车的次数,位居世界第二。由此可见,火车出行,已经成为瑞士老百姓的首选。

在全瑞士的铁路建设中,当属少女峰登山铁路的修建最为艰苦。

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 少女峰名字来源于少女峰山脚下因特拉肯的前女修道院。虽然整个少女峰登山铁路系统由三段铁路组成,但很多时候少女峰线就特指JB这段最后短短9.3公里,最大坡度为250‰,四分之三的线路都位于冰封山岩下的隧道中的铁路。

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 19世纪末欧洲开始热衷铁路建设,当时瑞士工业巨头阿道夫耶塞勒在远足时有了一个大胆的想法。这位“铁路王”想要穿过艾格峰和和尚峰的岩石,炸开一条隧道,建造一条通向少女峰山顶的齿轨铁路。当地人们也认识到了旅游业的潜力,纷纷支持他的想法。

于是1893827日,“铁路王”用铅笔绘制出第一张铁路草图。1896年少女峰铁路施工开始。当时只有100名意大利工人。

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 Eismeer站之后的建设耗费了7年时间。工程在冬季也没有停下。人们在冰冻之前就搬运上来可以供应约300人食用到第二年春天的粮食及其他物资,储藏在冰川的缝隙里。这些工人要一直熬到第二年春天。

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 就这样,少女峰铁路花了16年时间终于在1912年开通了,(距今,已有104年历史)这比人类第一次征服艾格尔峰北侧要早了26年。

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 如今,少女峰铁路全年365天不休,每年把近50万游客送上3454米的“世界之巅”。如今在斯芬克斯天文台和少女峰标志地,游客可以将整个阿雷奇冰川的壮观景色尽收眼底。在晴朗的日子里,还能看到法国的孚日山脉和德国的黑森林。

在瞭望台附近,还修建了嬉雪乐园,游客可以尽情体验各种雪上体育运动项目。

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 在通往瞭望台的路上,我们通过冰宫。水晶般的雕塑,如老鹰,企鹅和双耳细颈瓶,将冰宫变成了艺术品的殿堂。在这天然的冰宫里看到这些精美的冰雕作品,好似在哈尔滨看冰雕,但这里是3000多米的欧洲之巅。

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秋叶霜天/随缘:老溜溜之溜世界~~瑞士游:“要致富,先修路”在瑞士与少女峰铁路 - 秋叶霜天 - 秋叶霜天的博客

 阿尔卑斯震撼体验馆。在灯光的映衬下,一幕幕画面向人们展示了少女峰地区旅游发展的历史和现状。

正是由于有了先辈们艰苦的付出,才有了我们今天能够登上少女峰,亲身体验阿尔卑斯山的纯美自然。

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 这是那位著名的瑞士工业巨头阿道夫耶塞勒先生。正是有了他,才有了少女峰铁路。

回想起这几天在看央视纪录片“天路”,那是青藏铁路通车10周年的纪录片。那是在海拔5000米的天路上修建了这条连接西藏和外界的最便捷的交通线,由此西藏人民的生活有了重大的改变。

 秋叶霜天/随缘:老溜溜之溜世界~~瑞士游:“要致富,先修路”在瑞士与少女峰铁路 - 秋叶霜天 - 秋叶霜天的博客200多年前的瑞士,正是有了这便捷,可靠和舒适的交通,把瑞士逐步变成了世界公园,从而也奠定了瑞士的“旅游立国”作为国策之一。

 


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 虽然因为山上天气一直风雪交加,无法看到少女峰,但我们来了,我们乘上了少女峰登山火车,参观了体验馆和冰宫。

 


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 在大风和大雪中,瞭望台上,只能看到白茫茫的一片。无法行走,甚至无法站稳,但我们无法想象,在这样的气候条件,甚至比这样的天气更糟糕的气候条件中,工人们是怎样工作的,经过16年的艰苦施工,在100年前,开通了这条少女峰铁路线。

 秋叶霜天/随缘:老溜溜之溜世界~~瑞士游:“要致富,先修路”在瑞士与少女峰铁路 - 秋叶霜天 - 秋叶霜天的博客欧洲最高铁路~~少女峰铁路的修建,仍然是世界铁路技术的奇迹。即便是100多年后的今天,瑞士人仍旧停下他们的开拓的脚步。他们依旧在修建着新的铁路线,开挖着新的隧道,让人们能够更加方便的领略到瑞士的奇美风光。

 秋叶霜天/随缘:老溜溜之溜世界~~瑞士游:“要致富,先修路”在瑞士与少女峰铁路 - 秋叶霜天 - 秋叶霜天的博客20101015日瑞士新圣哥达基础隧道已经开通,将于201712月正式投入使用,这条长57公里的隧道将成为全球最长的铁路隧道。

人类拥抱大自然,善待大自然,让大自然造福人类。

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